为啥高铁座位没有E

一、航空惯例的延续与现代融合

在早期的航空旅行中，单通道飞机的座位布局每排通常设六个座位，座位的编号采用A至F的字母序列。这种布局和编号方式逐渐成为了国际航空的通用标准。在这一惯例中，A和F座位靠窗，C和D座位靠过道，而B和E则是中间的座位。随着高铁的兴起和发展，为了与国际接轨，高铁也沿用了这一座位布局和编号规则，但根据实际情况进行了适当的调整。

二、高铁座位布局的个性化调整

由于高铁座位的数量相对于飞机较少，因此需要根据车厢内的座位数量调整字母序列以适应不同的布局。对于商务座，通常采用2+1的布局，因此只有两侧有座位，对应的字母为A、C和F。一等座的布局为2+2，保留了靠窗（A/F）和过道（C/D）的座位编号，中间的B和E座位则被省略。而在二等座（3+2布局）中，三座的一侧采用A（靠窗）、B（中间）、C（过道）的编号，两座的一侧则是D（过道）和F（靠窗）。由于中间位置只有一个，因此优先保留B座位，跳过E。

三、高铁座位编号中的逻辑选择

在高铁座位编号的缩减过程中，一个重要的原则是优先保留代表靠窗（A/F）和过道（C/D）座位的字母。中间座位则从后往前减，因此E成为了被跳过的字母。这样的设计既考虑了航空惯例，又结合了高铁自身的座位布局特点。

高铁座位的编号逻辑是一个结合航空惯例、自身布局特点以及旅客需求的结果。这一体系既方便旅客理解记忆，又适应了高铁的实际情况。在未来，随着高铁的进一步发展，我们期待这一座位编号体系能够继续完善和优化，为旅客提供更加便捷和舒适的旅行体验。